汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）空调冷媒的最初状态是什么态的？ 是低温低压的固态吗？

空调制冷剂(在制冷行业也叫制冷剂，课本上叫工质)是一种在室温和压力下的气体，是氯烷的多种。在空调中，制冷剂从气体经过压缩，在冷凝器中变为液体，释放热量;液体制冷剂在蒸发器中通过毛细管从液体变为气体，吸收热量。如果制冷剂在常温常压下为固体状态，则无法通过压缩机实现制冷剂的状态变化。

汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）

1、压缩机将气体压缩成液体，(高温、高压)2、高温液体进入冷凝器散热(室温、高压)3、液。    

汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）汽车空调是怎么制冷的

一般人看了以上的解释估计会晕眩;其实汽车空调和我们的家用空调一样，和冰箱的制冷原理基本相同;目前基本为R134a)在密封管道中进行连续循环过程和外部换热，达到室内制冷的目的;液体的压缩机是确保连续循环工作介质在管道电源;引擎通过皮带轮传动压缩机工作,压缩机从出租车从压缩液体工作介质的管道,提高工作介质的温度,高于室外温度高,同时随着车辆循环向汽车散热器供气冷却风扇，实现热交换，此时工质降低一定温度，然后通过一系列空调部件可以实现调压、过滤、体积膨胀、将温度低于室内的微小液滴回流到室内驱动管路的形式，通过管道吹风机的工作来改善工质与室内的热交换，取走室内多余的热量，再将工质回流到压缩机，重复此过程;

汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）1、压缩机将气体压缩成液体，(高温、高压)2、高温液体进入冷凝器散热(室温、高压)3、液体进入蒸发器成为气体制冷(低温、低压)4、气体被吸入压缩机汽车空调膨胀阀式制冷循环系统的工作过程

气体制冷剂经压缩机压缩后，由冷凝器冷却成液体。液态制冷剂在膨胀阀处变为气体。